Contre-calcul et contre-modélisation

Concevoir et construire

Contre-calcul et contre-modélisation des structures

Un second calcul indépendant, mené sur les hypothèses du CCTP, avec nos propres méthodes et nos propres modèles, pour fiabiliser les études avant qu'elles ne deviennent béton, acier ou précontrainte.

Quand faire appel à nous

  • Ouvrage d'art, bâtiment de grande hauteur ou structure industrielle à fort enjeu
  • Méthode de construction qui fait travailler la structure autrement qu'en service
  • Besoin d'un niveau de contrôle renforcé, avec une modélisation menée en parallèle de celle du BET
  • Optimisation d'une structure existante ou d'un projet

Notre méthode

  1. Lecture critique du dossier : hypothèses, actions, combinaisons, matériaux, référentiels
  2. Modélisation indépendante, sans reprendre le modèle de l'auteur
  3. Comparaison des efforts, déformations et sections d'acier ; analyse des écarts
  4. Avis motivé et vérification des réponses jusqu'à la clôture

Documents d’entrée

  • Notes de calcul et hypothèses
  • Plans de coffrage et de ferraillage
  • Rapport géotechnique
  • Méthodologie et phasage

Livrables

  • Rapport de contre-calcul et tableau des écarts
  • Avis motivé par document
  • Réunion de restitution avec le bureau d'études

Ce que nous modélisons

  • Modèles globaux de l’ouvrage et modèles locaux des zones sensibles
  • Sections composites et variables : poutres mixtes, caissons, fûts de piles
  • Appuis rigides ou élastiques, liaisons modélisées
  • Phasage de construction : encorbellements, poussage, clavage
  • Charges ferroviaires et analyse dynamique, analyse sismique
  • Température, précontrainte, sections fissurées des tabliers mixtes

Le contre-calcul vérifie ; il ne remplace ni la conception ni la responsabilité de l'auteur des études. Sur un ouvrage que nous contrôlons, nous restons dans notre rôle de contrôleur : nous ne proposons pas de variante ou d'optimisation concurrente de celle du BET.

Ils nous ont fait confiance

LGV Kénitra-Marrakech, lot 09 : les six viaducs
Maître d’ouvrage
ONCF
Mission
Contrôle externe V3, contre-calcul et contre-modélisation
Montant des travaux
Environ 2 milliards de dirhams HT
Voir la référence

Nos modèles de calcul

Viaduc de la Sakia El Hamra : voussoir sur pile et montage des équipages mobiles
Viaduc de la Sakia El Hamra : voussoir sur pile et montage des équipages mobiles
Autoroute continentale : pile dédoublée en cours d’élévation
Autoroute continentale : pile dédoublée en cours d’élévation
LGV lot 09, NFIFIKH : modèle du caisson à voussoirs
LGV lot 09, NFIFIKH : modèle du caisson à voussoirs
LGV lot 09, NFIFIKH : modèle de l’équipage mobile
LGV lot 09, NFIFIKH : modèle de l’équipage mobile
Autoroute continentale : modèle d’une pile et de son coffrage grimpant
Autoroute continentale : modèle d’une pile et de son coffrage grimpant
Autoroute continentale, viaduc EL MALEH : résultats du modèle global
Autoroute continentale, viaduc EL MALEH : résultats du modèle global
LGV lot 09 : analyse dynamique sous charges ferroviaires
LGV lot 09 : analyse dynamique sous charges ferroviaires
Présenter votre projet

Nous revenons vers vous sous un jour ouvré.

Nous contacter
‹›