Réaménagement de la bifurcation d’Aïn Harrouda — Casablanca / Mohammedia

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Réaménagement de la bifurcation d’Aïn Harrouda — Casablanca / Mohammedia

Contrôle externe et contre-calcul des ouvrages d’art, des soutènements et des ouvrages provisoires

Maître d’ouvrageADM — Société Nationale des Autoroutes du Maroc
Maître d’œuvre / AMOADM Projet
Entreprise(s)NGE Contracting
LocalisationBifurcation d’Aïn Harrouda — entrée nord de Casablanca, liaison Mohammedia / Casablanca / zone industrielle de Tit Mellil
Montant des travaux600 millions de dirhams TTC (estimation du projet)
Période d’interventionAoût 2024 – janvier 2025
Nature de la missionContrôle externe des études, contre-calcul et contre-modélisation

Contexte du projet

L’échangeur d’Aïn Harrouda est l’un des points névralgiques du réseau autoroutier du Grand Casablanca. Son réaménagement vise à fluidifier la circulation entre Mohammedia, Casablanca et la zone industrielle de Tit Mellil, et à moderniser l’entrée nord de la métropole.

Le programme a comporté la réalisation de deux grands ouvrages d’art surplombant le carrefour à la sortie de l’autoroute — des ponts-dalles nervurés à inertie variable dont la portée maximale atteint 57 m, sur piles élancées — prolongés par des murs en terre armée afin de limiter l’emprise des remblais d’accès.

Descriptif technique

  • 5 PSIDN (ponts-dalles nervurés) à inertie variable, d’une portée maximale de 57 m.
  • Soutènements en remblai renforcé (terre armée).
  • Étaiements et ouvrages provisoires : cintres et coffrages des piles.
  • Massifs des grues.
  • Tranchée couverte et ouvrages associés.

Missions NEOGENESIS

  • Contrôle externe des études d’exécution des ouvrages d’art.
  • Contre-calcul et contre-modélisation des ouvrages.
  • Contrôle des études des soutènements en remblai renforcé et des terres armées.
  • Contrôle des études des ouvrages provisoires (étaiements, cintres, coffrages de piles) et des massifs de grues.

Photos du chantier

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