Viaduc de Sakia El Hamra — voie express Tiznit – Dakhla

Contrôle et contre-calcul des ouvrages provisoires de 1re catégorie du plus long pont du Royaume

Contexte du projet

Avec 1 648 mètres de longueur et un investissement estimé à 1,38 milliard de dirhams, le viaduc de Sakia El Hamra est l’un des ouvrages phares du programme royal de la voie express Tiznit – Dakhla, inscrit dans le nouveau modèle de développement des provinces du Sud. L’ouvrage, en caisson précontraint construit par encorbellements successifs, doit être mis en service en juillet 2027.

NEOGENESIS a assuré le contrôle et le contre-calcul des ouvrages provisoires de 1re catégorie — c’est-à-dire les structures dont la défaillance mettrait directement en cause la sécurité des personnes et la faisabilité du chantier.

À l’été 2026, les piles s’élèvent et le tablier se dessine : la construction progresse par encorbellements successifs, portée par des équipages mobiles dont la fiabilité conditionne à la fois la sécurité du chantier et la géométrie définitive de l’ouvrage.

Descriptif technique

• Batardeaux.
• Coffrages grimpants.
• Coffrage des voussoirs sur piles.
• Clavage des travées.
• Étaiements.
• Équipage mobile pour la construction par encorbellements successifs du caisson précontraint.

Missions NEOGENESIS

• Contrôle des études des ouvrages provisoires de 1re catégorie.
• Contre-calcul des structures provisoires.
• Visites de contrôle sur site.

De la conception à la réalisation

En phase de conception, NEOGENESIS examine les notes de calcul et les plans d’exécution des équipages mobiles : descentes de charges, stabilité à chaque phase de bétonnage, ancrages et contreflèches. Rien ne part en fabrication sans un avis technique fondé.

En phase de réalisation, le contrôle porte sur la conformité du montage, sur les phases d’avancement et sur les dispositifs de sécurité, au plus près des équipes travaux. Ce qui a été validé sur plan doit se retrouver, au millimètre, sur l’ouvrage.

Photos du chantier